Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 320 PS statt 220 PS. 100 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TSI · 220 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 100 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 111 PS pro Liter in Serie und 161 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Polo (2009 - 2014 ( 6R )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 320 PS / 235 kW | +100 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 430 Nm | +80 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 111 PS/l | 161 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Polo (2009 - 2014 ( 6R ), 2009-2014) |
| Motor | 2.0 TSI · 220 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CDL |
| Steuergerät | Bosch MED9.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 320 PS | 430 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TSI · 220 PS auf 320 PS und 430 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 100 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Polo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Volkswagen Polo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS aus den Baujahren 2009 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Polo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Volkswagen Polo 2.0 TSI · 220 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED9.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Wer einen Volkswagen fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Volkswagen Polo (2009 - 2014 ( 6R ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.2 TDI | 75 PS | 100 PS / 220 Nm |
| 1.6 TDI | 75 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.2i 12v | 60 PS | 72 PS / 118 Nm |
| 1.2i 12v | 70 PS | 75 PS / 119 Nm |
| 1.4i 16v | 85 PS | 92 PS / 143 Nm |
| 1.2 TSI | 90 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TSI Blue GT | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| GTI 1.4 TSI | 180 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 2.0 TSI | 220 PS | 300 PS / 420 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Polo
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