Serienstand vs. Potenzial
218 PS ab Werk. 265 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE · 218 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 TSI GTE · 218 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 218 PS (160 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 47 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 156 PS pro Liter in Serie und 190 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Passat (B8 - 2014 - 2019) liegt er zwischen 120 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 218 PS / 160 kW | 265 PS / 195 kW | +47 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 495 Nm | +95 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 156 PS/l | 190 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Passat (B8 - 2014 - 2019, 2014-2019) |
| Motor | 1.4 TSI GTE · 218 PS |
| Hubraum | 1.395 cm³ (1,4 l) |
| Motorcode | CUKC |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.21, Bosch MED17.1.27 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 265 PS | 495 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE · 218 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TSI GTE · 218 PS auf 265 PS und 495 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Passat in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Volkswagen Passat im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE · 218 PS aus den Baujahren 2014 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Passat?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE · 218 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Alltag
Für den Volkswagen Passat 1.4 TSI GTE · 218 PS wird die Kalibrierung individuell geprüft – Antrieb, Steuergerät und Softwarestand entscheiden, was sinnvoll möglich ist. Ruf kurz an, dann klären wir das vorab.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Passat eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.1.21, Bosch MED17.1.27. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Volkswagen Passat (B8 - 2014 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI CR | 120 PS | 145 PS / 310 Nm |
| 2.0 TDI CR | 150 PS | 195 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 190 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDI Bi-Turbo | 240 PS | 290 PS / 580 Nm |
| 1.4 TSI GTE | 218 PS | 240 PS / 450 Nm |
| 1.4 TSI | 125 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI | 150 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI | 180 PS | 220 PS / 350 Nm |
| 2.0 TSI | 220 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 TSI - R | 280 PS | 350 PS / 460 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Passat
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