Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Volkswagen Passat 2.0 TDI CR · 170 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 215 PS statt 170 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.0 TDI CR · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 215 PS (158 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 45 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 109 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Passat (B7 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 105 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	170 PS / 125 kW	215 PS / 158 kW	+45 PS (+26 %)
Drehmoment	350 Nm	430 Nm	+80 Nm (+23 %)
Literleistung	86 PS/l	109 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Passat (B7 - 2010 - 2014, 2010-2014)
Motor	2.0 TDI CR · 170 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CLLA
Steuergerät	Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C54, Bosch EDC17CP14

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	205 PS	420 Nm	€ 294,–
Stage 2	215 PS	430 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	188 PS	385 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Passat 2.0 TDI CR · 170 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 170 PS auf 215 PS und 430 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Passat in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Volkswagen Passat im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Passat 2.0 TDI CR · 170 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Volkswagen Passat?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Passat 2.0 TDI CR · 170 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Passat früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Passat eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17C54, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Volkswagen – was du wissen solltest

Tuning am Volkswagen Passat ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Volkswagen Passat (B7 - 2010 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI CR	105 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	140 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	163 PS	205 PS / 420 Nm
2.0 TDI CR	170 PS	205 PS / 420 Nm
2.0 TDI CR	177 PS	215 PS / 430 Nm
1.4 TSI	122 PS	145 PS / 250 Nm
1.4 TSI	150 PS	180 PS / 280 Nm
1.4 TSI	160 PS	200 PS / 300 Nm
1.8 TSI	160 PS	210 PS / 310 Nm
2.0 TSI	210 PS	260 PS / 400 Nm
3.6 V6	300 PS	314 PS / 371 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Passat

B8 - 2019 -> 2019-heute B8 - 2014 - 2019 2014-2019 B6 - 2005 - 2010 2005-2010 B5 - 1996 - 2005 1996-2005

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