Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Passat CC 3.6 FSI · 300 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 320 PS statt 300 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.6 FSI · 300 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 379 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 19 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Passat CC (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 320 PS / 235 kW | +20 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 379 Nm | +19 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Passat CC (alle Baujahre) |
| Motor | 3.6 FSI · 300 PS |
| Hubraum | 3.598 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | BWS |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.6, Bosch MED9.1, Bosch MED9.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 314 PS | 373 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 320 PS | 379 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Passat CC 3.6 FSI · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 FSI · 300 PS auf 320 PS und 379 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Passat CC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Volkswagen Passat CC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Passat CC 3.6 FSI · 300 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Volkswagen Passat CC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Passat CC 3.6 FSI · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Volkswagen Passat CC 3.6 FSI · 300 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Passat CC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.1.6, Bosch MED9.1, Bosch MED9.1.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Wer einen Volkswagen fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Volkswagen Passat CC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 177 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.4 TSI | 160 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI | 160 PS | 210 PS / 310 Nm |
| 2.0 TSI | 200 PS | 250 PS / 380 Nm |
| 2.0 TSI | 210 PS | 260 PS / 380 Nm |
| 3.6 FSI | 300 PS | 314 PS / 373 Nm |