Serienstand vs. Potenzial
143 PS ab Werk. 195 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR · 143 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TDI CR · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 52 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Passat CC (alle Baujahre) liegt er zwischen 140 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 143 PS / 105 kW | 195 PS / 143 kW | +52 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 420 Nm | +100 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Passat CC (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 143 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CBAC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP20 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 410 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 195 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 162 PS | 365 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR · 143 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 143 PS auf 195 PS und 420 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Passat CC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Passat CC bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Volkswagen Passat CC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR · 143 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Volkswagen Passat CC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Passat CC 2.0 TDI CR · 143 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Volkswagen Passat CC regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Passat CC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP20. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Viele Volkswagen-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volkswagen Passat CC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 163 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.0 TDI CR | 177 PS | 210 PS / 430 Nm |
| 2.0 TDI CR | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.4 TSI | 160 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.8 TSI | 160 PS | 210 PS / 310 Nm |
| 2.0 TSI | 200 PS | 250 PS / 380 Nm |
| 2.0 TSI | 210 PS | 260 PS / 380 Nm |
| 3.6 FSI | 300 PS | 314 PS / 373 Nm |