Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR · 122 PS ist ein Kompromiss. 122 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 154 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDI CR · 122 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 154 PS (113 kW) und 365 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 32 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 62 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Caddy (Mk5 - 2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 154 PS / 113 kW | +32 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 365 Nm | +45 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 62 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Caddy (Mk5 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 2.0 TDI CR · 122 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DTRC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C74, Bosch MD1CS004, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 410 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 204 PS | 451 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 154 PS | 365 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR · 122 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 122 PS auf 154 PS und 365 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 122 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Caddy wissen solltest
Der Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR · 122 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volkswagen Caddy?
Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR · 122 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDI CR · 122 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Caddy eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C74, Bosch MD1CS004, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Volkswagen – was du wissen solltest
Volkswagen verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Volkswagen Caddy (Mk5 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 75 PS | 185 PS / 370 Nm |
| 2.0 TDI CR | 102 PS | 185 PS / 370 Nm |
| 2.0 TDI CR | 122 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 1.5 TSI | 114 PS | 160 PS / 280 Nm |
| 1.0 TSI | 116 PS | 130 PS / 240 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Caddy
Mk4 - 2016 - 2019 2016-2019Mk4 - 2015 - 2016 2015-2016Mk3 - 2010 - 2015 2010-2015Mk3 - 2004 - 2010 2004-2010Mk2 - 1995 - 2004 1995-2004