Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Volkswagen Bora 1.9 TDI · 100 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 100 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.9 TDI · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 280 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 20 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Bora (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 120 PS / 88 kW | +20 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 280 Nm | +40 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Bora (1998 - 2005, 1998-2005) |
| Motor | 1.9 TDI · 100 PS |
| Hubraum | 1.896 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ATD |
| Steuergerät | Bosch EDC15P+ |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 280 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Volkswagen Bora 1.9 TDI · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 TDI · 100 PS auf 120 PS und 280 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 TDI · 100 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Bora achten solltest
Dein Volkswagen Bora 1.9 TDI · 100 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Volkswagen Bora?
Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Bora 1.9 TDI · 100 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Bora früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Volkswagen Bora 1.9 TDI · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15P+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Tuning am Volkswagen Bora ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Volkswagen Bora (1998 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.9 TDI | 100 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.9 TDI | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 1.9 TDI | 130 PS | 165 PS / 385 Nm |
| 1.9 TDI | 150 PS | 190 PS / 410 Nm |
| 1.4i 16v | 75 PS | 80 PS / 136 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 156 Nm |
| 1.6 FSI | 110 PS | 117 PS / 166 Nm |
| 2.0i 8v | 115 PS | 126 PS / 184 Nm |
| 1.8T 20v | 150 PS | 178 PS / 273 Nm |
| 2.3 V5 | 150 PS | 161 PS / 219 Nm |
| 2.3 V5 | 170 PS | 181 PS / 234 Nm |
| 1.8T 20v | 180 PS | 201 PS / 295 Nm |
| 2.8 V6 | 204 PS | 217 PS / 284 Nm |