Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Amarok 2.3 TSi · 302 PS sind das 23 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.3 TSi · 302 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 302 PS (222 kW) und 452 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 325 PS (239 kW) und 540 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 88 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 23 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 134 PS pro Liter in Serie und 144 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Amarok (2023 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 302 PS / 222 kW | 325 PS / 239 kW | +23 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 452 Nm | 540 Nm | +88 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 134 PS/l | 144 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Amarok (2023 ->, 2023-heute) |
| Motor | 2.3 TSi · 302 PS |
| Hubraum | 2.261 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DXVA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS040 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 320 PS | 520 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 325 PS | 540 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Amarok 2.3 TSi · 302 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.3 TSi · 302 PS auf 325 PS und 540 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 23 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Amarok in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Amarok bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Volkswagen Amarok wissen solltest
Der Volkswagen Amarok 2.3 TSi · 302 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Volkswagen Amarok?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Amarok 2.3 TSi · 302 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Amarok der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Volkswagen Amarok 2.3 TSi · 302 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS040. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Volkswagen – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Volkswagen Amarok ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Volkswagen Amarok (2023 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Tdi | 205 PS | 221 PS |
| 3.0 TDI V6 | 241 PS | 300 PS / 680 Nm |
| 2.3 TSi | 302 PS | 320 PS / 520 Nm |