Serienstand vs. Potenzial
122 PS ab Werk. 164 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Toyota ProAce 2.0 D-4D · 122 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 D-4D · 122 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 340 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 164 PS (121 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 42 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ProAce (2020 ->) liegt er zwischen 100 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 164 PS / 121 kW | +42 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 400 Nm | +60 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota ProAce (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 2.0 D-4D · 122 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4WZ-FTV |
| Steuergerät | Delphi DCM7.1A |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 460 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 215 PS | 480 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 164 PS | 400 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Toyota ProAce 2.0 D-4D · 122 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 D-4D · 122 PS auf 164 PS und 400 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 205 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 D-4D · 122 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Toyota ProAce wissen solltest
Der Toyota ProAce 2.0 D-4D · 122 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Toyota ProAce?
Der ECO-Aktionspreis für den Toyota ProAce 2.0 D-4D · 122 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 D-4D · 122 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Toyota ProAce 2.0 D-4D · 122 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM7.1A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Toyota – was du wissen solltest
Viele Toyota-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Toyota ProAce (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 D-4D | 100 PS | 145 PS / 300 Nm |
| 1.5 D-4D | 120 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 2.0 D-4D | 122 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D | 150 PS | 205 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D | 177 PS | 205 PS / 460 Nm |