Serienstand vs. Potenzial
115 PS ab Werk. 155 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Toyota ProAce 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 155 PS (114 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 40 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ProAce (2016 - 2019) liegt er zwischen 95 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 155 PS / 114 kW | +40 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 370 Nm | +70 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Toyota ProAce (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 3WZ-HV |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 155 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 130 PS | 325 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Toyota ProAce 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS auf 155 PS und 370 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Toyota ProAce in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Toyota ProAce bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Toyota ProAce im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Toyota ProAce 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Toyota ProAce?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Toyota ProAce 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Toyota ProAce regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Toyota ProAce 1.6 D-4D Euro6 · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Toyota – was du wissen solltest
Bei Toyota gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Toyota ProAce (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 D-4D Euro6 | 95 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.5 D-4D Euro6 | 102 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 1.6 D-4D Euro6 | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 120 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 150 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 2.0 D-4D Euro6 | 180 PS | 200 PS / 460 Nm |