Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet · 112 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 130 PS statt 112 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.0 Boosterjet · 112 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 210 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 18 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 112 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Vitara (2018 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 130 PS / 96 kW | +18 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 210 Nm | +40 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 112 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Vitara (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 1.0 Boosterjet · 112 PS |
| Hubraum | 998 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K10C |
| Steuergerät | Bosch MED17.9.63 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 125 PS | 198 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 210 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 Boosterjet · 112 PS auf 130 PS und 210 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Vitara in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Suzuki Vitara bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Suzuki Vitara wissen solltest
Der Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet · 112 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Suzuki Vitara?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet · 112 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Vitara der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet · 112 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.9.63. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Suzuki – was du wissen solltest
Bei Suzuki-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Suzuki Vitara (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0 Boosterjet | 112 PS | 125 PS / 198 Nm |
| 1.4 Boosterjet MHEV | 129 PS | 165 PS / 300 Nm |
| 1.4 Boosterjet | 140 PS | 158 PS / 276 Nm |