Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 130 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Suzuki Vitara 1.6i · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6i · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 156 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 9 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Vitara (2015 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 130 PS / 96 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 156 Nm | 165 Nm | +9 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Vitara (2015 - 2017, 2015-2017) |
| Motor | 1.6i · 120 PS |
| Hubraum | 1.586 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M16A |
| Steuergerät | Bosch ME17.9.61 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 127 PS | 162 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 165 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Vitara 1.6i · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 120 PS auf 130 PS und 165 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Vitara in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Suzuki Vitara im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki Vitara 1.6i · 120 PS aus den Baujahren 2015 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki Vitara?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Vitara 1.6i · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6i · 120 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Suzuki Vitara 1.6i · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.9.61. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Suzuki – was du wissen solltest
Viele Suzuki-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Suzuki Vitara (2015 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DDIS | 120 PS | 150 PS / 380 Nm |
| 1.6i | 120 PS | 127 PS / 162 Nm |
| 1.4 Boosterjet | 140 PS | 158 PS / 262 Nm |