Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Suzuki Ignis 1.3 DDiS · 70 PS ist ein Kompromiss. 70 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 105 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.3 DDiS · 70 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 70 PS (51 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 53 %, die Leistung um 35 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Ignis (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 70 PS / 51 kW | 105 PS / 77 kW | +35 PS (+50 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 260 Nm | +90 Nm (+53 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Suzuki Ignis (alle Baujahre) |
| Motor | 1.3 DDiS · 70 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Z13DT |
| Steuergerät | Marelli MJD602.04 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 95 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 105 PS | 260 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 83 PS | 205 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Suzuki Ignis 1.3 DDiS · 70 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 DDiS · 70 PS auf 105 PS und 260 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Suzuki Ignis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Suzuki Ignis im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Suzuki Ignis 1.3 DDiS · 70 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Suzuki Ignis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Suzuki Ignis 1.3 DDiS · 70 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Ignis früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Suzuki Ignis 1.3 DDiS · 70 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli MJD602.04. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Suzuki – was du wissen solltest
Suzuki verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Suzuki Ignis (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 DDiS | 70 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.2 Dualjet | 83 PS | 87 PS / 111 Nm |
| 1.2 Hybrid | 95 PS | 99 PS / 116 Nm |