Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den SsangYong Rexton 270 XDi · 180 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 195 PS statt 180 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 270 XDi · 180 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 402 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 195 PS (143 kW) und 431 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 29 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Rexton (-> 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 195 PS / 143 kW | +15 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 402 Nm | 431 Nm | +29 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | SsangYong Rexton (-> 2016, 2016) |
| Motor | 270 XDi · 180 PS |
| Hubraum | 2.696 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM662LA |
| Steuergerät | Delphi DCM3.2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 480 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 195 PS | 431 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim SsangYong Rexton 270 XDi · 180 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 270 XDi · 180 PS auf 195 PS und 431 Nm – das sind 29 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 270 XDi · 180 PS.
Der SsangYong Rexton im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der SsangYong Rexton 270 XDi · 180 PS aus den Baujahren 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen SsangYong Rexton?
Der ECO-Aktionspreis für den SsangYong Rexton 270 XDi · 180 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem SsangYong Rexton regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im SsangYong Rexton 270 XDi · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
SsangYong – was du wissen solltest
Tuning am SsangYong Rexton ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im SsangYong Rexton (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 XDi | 155 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 270 XDi | 163 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 2.2 e-XDI | 178 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 270 XDi | 180 PS | 210 PS / 460 Nm |