Serienstand vs. Potenzial
178 PS ab Werk. 199 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den SsangYong Korando 2.2 e-XDI · 178 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 e-XDI · 178 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 178 PS (131 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 199 PS (146 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 21 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Korando (2011 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 178 PS / 131 kW | 199 PS / 146 kW | +21 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 430 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | SsangYong Korando (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 2.2 e-XDI · 178 PS |
| Hubraum | 2.157 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D22DTF |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 230 PS | 480 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 199 PS | 430 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim SsangYong Korando 2.2 e-XDI · 178 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 e-XDI · 178 PS auf 199 PS und 430 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 e-XDI · 178 PS.
Der SsangYong Korando im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der SsangYong Korando 2.2 e-XDI · 178 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen SsangYong Korando?
Der ECO-Aktionspreis für den SsangYong Korando 2.2 e-XDI · 178 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Korando früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im SsangYong Korando 2.2 e-XDI · 178 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM6.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
SsangYong – was du wissen solltest
Viele SsangYong-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im SsangYong Korando (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 XDi | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.0 XDi | 175 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.2 e-XDI | 178 PS | 220 PS / 460 Nm |