Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus · 101 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 127 PS statt 101 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 0.7 Turbo Brabus · 101 PS mit 0,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 101 PS (74 kW) und 130 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 127 PS (93 kW) und 169 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 39 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 26 PS bzw. 26 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 145 PS pro Liter in Serie und 182 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Roadster (2003 - 2006) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 101 PS / 74 kW | 127 PS / 93 kW | +26 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 130 Nm | 169 Nm | +39 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 145 PS/l | 182 PS/l |
| Fahrzeug | Smart Roadster (2003 - 2006, 2003-2006) |
| Motor | 0.7 Turbo Brabus · 101 PS |
| Hubraum | 698 cm³ (0,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M160.923 |
| Steuergerät | Bosch MEG1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 121 PS | 160 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 127 PS | 169 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus · 101 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.7 Turbo Brabus · 101 PS auf 127 PS und 169 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Smart Roadster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Smart Roadster bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Smart Roadster achten solltest
Dein Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus · 101 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Smart Roadster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus · 101 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Roadster der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Smart Roadster 0.7 Turbo Brabus · 101 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEG1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Smart – was du wissen solltest
Tuning am Smart Roadster ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Smart Roadster (2003 - 2006)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 0.7 Turbo | 62 PS | 78 PS / 125 Nm |
| 0.7 Turbo | 82 PS | 102 PS / 135 Nm |
| 0.7 Turbo Brabus | 101 PS | 121 PS / 160 Nm |