Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Smart Roadster 0.7 Turbo · 82 PS sind das 26 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 0.7 Turbo · 82 PS mit 0,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 82 PS (60 kW) und 110 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 108 PS (79 kW) und 143 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 26 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 155 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Roadster (2003 - 2006) liegt er zwischen 62 PS und 101 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 82 PS / 60 kW | 108 PS / 79 kW | +26 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 110 Nm | 143 Nm | +33 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 155 PS/l |
| Fahrzeug | Smart Roadster (2003 - 2006, 2003-2006) |
| Motor | 0.7 Turbo · 82 PS |
| Hubraum | 698 cm³ (0,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M160.922 |
| Steuergerät | Bosch MEG1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 102 PS | 135 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 108 PS | 143 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Smart Roadster 0.7 Turbo · 82 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.7 Turbo · 82 PS auf 108 PS und 143 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 26 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Smart Roadster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Smart Roadster bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Smart Roadster achten solltest
Dein Smart Roadster 0.7 Turbo · 82 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Smart Roadster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Smart Roadster 0.7 Turbo · 82 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Roadster der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Smart Roadster 0.7 Turbo · 82 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEG1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Smart – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Smart Roadster ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Smart Roadster (2003 - 2006)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 0.7 Turbo | 62 PS | 78 PS / 125 Nm |
| 0.7 Turbo | 82 PS | 102 PS / 135 Nm |
| 0.7 Turbo Brabus | 101 PS | 121 PS / 160 Nm |