Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Smart ForTwo 0.8 CDI · 41 PS ist ein Kompromiss. 41 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 51 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 0.8 CDI · 41 PS mit 0,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 41 PS (30 kW) und 100 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 51 PS (38 kW) und 118 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 18 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 10 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 51 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des ForTwo (-> 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 41 PS / 30 kW | 51 PS / 38 kW | +10 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 100 Nm | 118 Nm | +18 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 51 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Smart ForTwo (-> 2014, 2014) |
| Motor | 0.8 CDI · 41 PS |
| Hubraum | 799 cm³ (0,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M660.950 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C5 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 61 PS | 135 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 68 PS | 149 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 51 PS | 118 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Smart ForTwo 0.8 CDI · 41 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 0.8 CDI · 41 PS auf 51 PS und 118 Nm – das sind 18 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 61 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 0.8 CDI · 41 PS.
Der Smart ForTwo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Smart ForTwo 0.8 CDI · 41 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Smart ForTwo?
Der ECO-Aktionspreis für den Smart ForTwo 0.8 CDI · 41 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 0.8 CDI · 41 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Smart ForTwo 0.8 CDI · 41 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Smart – was du wissen solltest
Der Smart ForTwo ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Smart ForTwo (-> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 0.8 CDI | 41 PS | 61 PS / 135 Nm |
| 0.8 CDI | 45 PS | 65 PS / 155 Nm |
| 0.8 CDI | 54 PS | 73 PS / 170 Nm |
| 1.0i | 61 PS | 65 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 71 PS | 77 PS / 100 Nm |
| 1.0 Turbo | 84 PS | 115 PS / 165 Nm |
| 0.9 Turbo | 90 PS | 110 PS / 175 Nm |
| 1.0 Turbo Brabus | 98 PS | 115 PS / 165 Nm |
| 1.0 Turbo Brabus | 102 PS | 115 PS / 165 Nm |
| Ultimate 112 | 112 PS | 118 PS / 164 Nm |