Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS

Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 188 PS statt 130 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.9 TDI · 130 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 285 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 429 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 144 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 58 PS bzw. 45 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Superb (2002 - 2008) liegt er zwischen 100 PS und 193 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	130 PS / 96 kW	188 PS / 138 kW	+58 PS (+45 %)
Drehmoment	285 Nm	429 Nm	+144 Nm (+51 %)
Literleistung	69 PS/l	99 PS/l

Fahrzeug	Skoda Superb (2002 - 2008, 2002-2008)
Motor	1.9 TDI · 130 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	AWX
Steuergerät	Bosch EDC15P+

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	170 PS	390 Nm	€ 294,–
Stage 2	188 PS	429 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	150 PS	338 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 130 PS auf 188 PS und 429 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 58 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Skoda Superb in der Regel:

• ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
• ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
• eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
• eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Skoda Superb achten solltest

Dein Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

• Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
• Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
• Einspritzdüsen und Glühkerzen
• Kupplung und Zweimassenschwungrad
• Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Skoda Superb?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.9 TDI · 130 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Skoda Superb 1.9 TDI · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15P+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

• Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
• Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
• Kein Eingriff in mechanische Bauteile
• Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Skoda – was du wissen solltest

Bei Skoda-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Skoda Superb (2002 - 2008)

Motor	Serie	Stage 1
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	115 PS	145 PS / 350 Nm
1.9 TDI	130 PS	170 PS / 390 Nm
2.0 TDI	136 PS	180 PS / 400 Nm
2.0 TDI	140 PS	180 PS / 400 Nm
2.5 TDI V6	155 PS	190 PS / 390 Nm
2.5 TDI V6	163 PS	190 PS / 390 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
2.0i 8v	115 PS	122 PS / 181 Nm
1.8T 20v	150 PS	179 PS / 280 Nm
2.8 V6	193 PS	204 PS / 294 Nm

Andere Baureihen des Skoda Superb

2019 -> 2019-heute2015 - 2019 2015-20192008 - 2015 2008-2015

Alle Motoren des Skoda Superb im Überblick →