Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Skoda Fabia 1.4 TDI CR · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 124 PS statt 90 PS. 34 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 TDI CR · 90 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 124 PS (91 kW) und 294 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 64 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 34 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Fabia (2015 - 2020) liegt er zwischen 60 PS und 110 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 124 PS / 91 kW | +34 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 294 Nm | +64 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Skoda Fabia (2015 - 2020, 2015-2020) |
| Motor | 1.4 TDI CR · 90 PS |
| Hubraum | 1.422 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CUSA |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 280 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 124 PS | 294 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 103 PS | 255 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Skoda Fabia 1.4 TDI CR · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 TDI CR · 90 PS auf 124 PS und 294 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 34 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Skoda Fabia in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Skoda Fabia wissen solltest
Der Skoda Fabia 1.4 TDI CR · 90 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Skoda Fabia?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Skoda Fabia 1.4 TDI CR · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.4 TDI CR · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Skoda Fabia eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2, Delphi DCM6.2V. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Skoda – was du wissen solltest
Bei Skoda gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Skoda Fabia (2015 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI CR | 75 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI CR | 90 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.4 TDI CR | 105 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.0i | 60 PS | 74 PS / 99 Nm |
| 1.0i | 75 PS | 79 PS / 99 Nm |
| 1.2 TSI | 90 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.0 TSI | 95 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.0 TSI | 110 PS | 130 PS / 240 Nm |
| 1.2 TSI | 110 PS | 130 PS / 215 Nm |