Serienstand vs. Potenzial
60 PS ab Werk. 77 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Skoda Fabia 1.2i · 60 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.2i · 60 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 60 PS (44 kW) und 108 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 77 PS (57 kW) und 122 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 17 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Fabia (2007 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 60 PS / 44 kW | 77 PS / 57 kW | +17 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 108 Nm | 122 Nm | +14 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Skoda Fabia (2007 - 2014, 2007-2014) |
| Motor | 1.2i · 60 PS |
| Hubraum | 1.198 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EA111 |
| Steuergerät | Continental Simos 9.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 72 PS | 118 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 77 PS | 122 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Skoda Fabia 1.2i · 60 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2i · 60 PS auf 77 PS und 122 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 17 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Skoda Fabia in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Skoda Fabia im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Skoda Fabia 1.2i · 60 PS aus den Baujahren 2007 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Skoda Fabia?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Skoda Fabia 1.2i · 60 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2i · 60 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Skoda Fabia 1.2i · 60 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental Simos 9.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Skoda – was du wissen solltest
Bei Skoda gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Skoda Fabia (2007 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 TDI | 70 PS | 95 PS / 195 Nm |
| 1.2 TDI | 75 PS | 100 PS / 220 Nm |
| 1.6 TDI | 75 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.4 TDI | 80 PS | 100 PS / 245 Nm |
| 1.6 TDI | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.9 TDI | 105 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.2i | 60 PS | 72 PS / 118 Nm |
| 1.2i | 70 PS | 75 PS / 119 Nm |
| 1.2 TSI | 85 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4i 16v | 85 PS | 92 PS / 141 Nm |
| 1.2 TSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.6i 16v | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.4 TSI RS (CAVE) | 180 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 1.4 TSI RS (CTHE) | 180 PS | 200 PS / 300 Nm |