Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Seat Leon 1.6 TDI · 90 PS sind das 60 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.6 TDI · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 60 PS bzw. 67 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Leon (1P - 2005 - 2012) liegt er zwischen 85 PS und 310 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	90 PS / 66 kW	150 PS / 110 kW	+60 PS (+67 %)
Drehmoment	230 Nm	330 Nm	+100 Nm (+43 %)
Literleistung	56 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Seat Leon (1P - 2005 - 2012, 2005-2012)
Motor	1.6 TDI · 90 PS
Hubraum	1.598 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CAYB
Steuergerät	Continental PCR 2.1

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	310 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	330 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	115 PS	270 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Seat Leon 1.6 TDI · 90 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDI · 90 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Leon in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Leon bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Seat Leon im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Seat Leon 1.6 TDI · 90 PS aus den Baujahren 2005 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Seat Leon?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Leon 1.6 TDI · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Seat Leon regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Seat Leon 1.6 TDI · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental PCR 2.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Seat – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Seat Leon ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Seat Leon (1P - 2005 - 2012)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	90 PS	140 PS / 310 Nm
1.9 TDI	90 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 TDI	105 PS	140 PS / 310 Nm
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 TDI	140 PS	185 PS / 400 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
1.4i 16v	85 PS	92 PS / 141 Nm
1.2 TSI	86 PS	140 PS / 225 Nm
1.6i 8v	102 PS	109 PS / 160 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TSI	125 PS	145 PS / 250 Nm
2.0 FSI	150 PS	157 PS / 211 Nm
1.8 TSI	160 PS	210 PS / 310 Nm
2.0 TFSI	185 PS	240 PS / 360 Nm
2.0 TFSI	200 PS	245 PS / 380 Nm
2.0 TFSI FR	210 PS	260 PS / 380 Nm
2.0 TFSI	240 PS	300 PS / 420 Nm
2.0 TFSI	265 PS	310 PS / 420 Nm
2.0 TFSI	310 PS	330 PS / 470 Nm

Andere Baureihen des Seat Leon

KL - 2020 -> 2020-heute 5F MK2 - 2017 - 2019 2017-2019 5F MK1 - 2012 - 2017 2012-2017 1M - 2000 - 2006 2000-2006

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