Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Seat Ibiza 1.6 TDI · 75 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 75 PS. 75 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.6 TDI · 75 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 195 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 69 %, die Leistung um 75 PS bzw. 100 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 47 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ibiza (2008 - 2015 ( 6J )) liegt er zwischen 60 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 19 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	75 PS / 55 kW	150 PS / 110 kW	+75 PS (+100 %)
Drehmoment	195 Nm	330 Nm	+135 Nm (+69 %)
Literleistung	47 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Seat Ibiza (2008 - 2015 ( 6J ), 2008-2015)
Motor	1.6 TDI · 75 PS
Hubraum	1.598 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CFWA
Steuergerät	Continental PCR 2.1

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	136 PS	300 Nm	€ 294,–
Stage 2	150 PS	330 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	106 PS	248 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Seat Ibiza 1.6 TDI · 75 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.6 TDI · 75 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Ibiza in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Seat Ibiza im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Seat Ibiza 1.6 TDI · 75 PS aus den Baujahren 2008 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Seat Ibiza?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Ibiza 1.6 TDI · 75 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 TDI · 75 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Seat Ibiza 1.6 TDI · 75 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental PCR 2.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Seat – was du wissen solltest

Bei Seat gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Seat Ibiza (2008 - 2015 ( 6J ))

Motor	Serie	Stage 1
1.2 TDI	75 PS	100 PS / 240 Nm
1.6 TDI	75 PS	136 PS / 300 Nm
1.4 TDI	80 PS	100 PS / 245 Nm
1.6 TDI	90 PS	136 PS / 300 Nm
1.9 TDI	90 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 TDI	105 PS	136 PS / 300 Nm
1.9 TDI	105 PS	140 PS / 320 Nm
2.0 TDI	143 PS	185 PS / 410 Nm
1.2i	60 PS	72 PS / 118 Nm
1.2i	70 PS	75 PS / 119 Nm
1.2 TSI	85 PS	130 PS / 215 Nm
1.4i 16v	85 PS	92 PS / 141 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.6i 16v	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.4 TSI	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TSI (CAVF)	150 PS	200 PS / 300 Nm
1.4 TSI (CTHF-CTJC)	150 PS	200 PS / 300 Nm
1.4 TSI (CAVE)	180 PS	200 PS / 300 Nm
1.4 TSI (CTHE-CTJC)	180 PS	200 PS / 300 Nm

Andere Baureihen des Seat Ibiza

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