Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Seat Ibiza 1.9 TDI · 100 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 100 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.9 TDI · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 112 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 54 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ibiza (2002 - 2008 ( 6L )) liegt er zwischen 64 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	154 PS / 113 kW	+54 PS (+54 %)
Drehmoment	240 Nm	352 Nm	+112 Nm (+47 %)
Literleistung	53 PS/l	81 PS/l

Fahrzeug	Seat Ibiza (2002 - 2008 ( 6L ), 2002-2008)
Motor	1.9 TDI · 100 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	ATD
Steuergerät	Bosch EDC15P+

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	320 Nm	€ 294,–
Stage 2	154 PS	352 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	280 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Seat Ibiza 1.9 TDI · 100 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 100 PS auf 154 PS und 352 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Seat Ibiza in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Seat Ibiza bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Seat Ibiza achten solltest

Dein Seat Ibiza 1.9 TDI · 100 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Seat Ibiza?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Seat Ibiza 1.9 TDI · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Seat Ibiza regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Seat Ibiza 1.9 TDI · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15P+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Seat – was du wissen solltest

Bei Seat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Seat Ibiza (2002 - 2008 ( 6L ))

Motor	Serie	Stage 1
1.9 SDI	64 PS	75 PS / 150 Nm
1.4 TDI	70 PS	100 PS / 245 Nm
1.4 TDI	80 PS	100 PS / 245 Nm
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	130 PS	170 PS / 390 Nm
Cupra 1.9 TDI	160 PS	190 PS / 400 Nm
1.4i 16v	75 PS	82 PS / 136 Nm
1.4i 16v	85 PS	92 PS / 145 Nm
1.4i 16v	100 PS	107 PS / 136 Nm
1.6i 16v	105 PS	112 PS / 161 Nm
2.0i 8v	115 PS	120 PS / 177 Nm
1.8T 20v	150 PS	179 PS / 283 Nm
1.8T 20v	180 PS	188 PS / 291 Nm

Andere Baureihen des Seat Ibiza

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