Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Scania G-Serie 12.7L · 441 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 520 PS statt 441 PS. 79 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 12.7L · 441 PS mit 12,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 441 PS (324 kW) und 2300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 520 PS (382 kW) und 2670 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 370 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 79 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 41 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 441 PS / 324 kW | 520 PS / 382 kW | +79 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 2300 Nm | 2670 Nm | +370 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 41 PS/l |
| Fahrzeug | Scania G-Serie (2004 - 2019, 2004-2019) |
| Motor | 12.7L · 441 PS |
| Hubraum | 12.742 cm³ (12,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DC12101 XPI |
| Steuergerät | Continental EMS S8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 510 PS | 2650 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 520 PS | 2670 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 476 PS | 2475 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Scania G-Serie 12.7L · 441 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 12.7L · 441 PS auf 520 PS und 2670 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 79 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Scania G-Serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Scania G-Serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Scania G-Serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Scania G-Serie 12.7L · 441 PS aus den Baujahren 2004 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Scania G-Serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Scania G-Serie 12.7L · 441 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen G-Serie im Vordergrund steht.
Im Scania G-Serie 12.7L · 441 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS S8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Scania – was du wissen solltest
Bei Scania gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Scania G-Serie (2004 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 12.7L | 441 PS | 510 PS / 2650 Nm |
| 12.7L | 479 PS | 534 PS |