Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Saab 9-5 2.0 Turbo · 220 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 318 PS statt 220 PS. 98 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 Turbo · 220 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 318 PS (234 kW) und 467 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 117 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 98 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 110 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 9-5 (2010 - 2011) liegt er zwischen 160 PS und 300 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 318 PS / 234 kW | +98 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 467 Nm | +117 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 110 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Saab 9-5 (2010 - 2011, 2010-2011) |
| Motor | 2.0 Turbo · 220 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | A20NHT |
| Steuergerät | Ac Delco E39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 295 PS | 440 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 318 PS | 467 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Saab 9-5 2.0 Turbo · 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Turbo · 220 PS auf 318 PS und 467 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 98 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Saab 9-5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Saab 9-5 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Saab 9-5 achten solltest
Dein Saab 9-5 2.0 Turbo · 220 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2010 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Saab 9-5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Saab 9-5 2.0 Turbo · 220 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 9-5 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Saab 9-5 2.0 Turbo · 220 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Ac Delco E39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Saab – was du wissen solltest
Bei Saab gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Saab 9-5 (2010 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TiD | 160 PS | 190 PS / 410 Nm |
| 3.0 TID V6 | 177 PS | 208 PS / 410 Nm |
| 2.0 TTiD | 190 PS | 225 PS / 480 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 210 PS / 300 Nm |
| 3.0 Turbo | 200 PS | 245 PS / 380 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 295 PS / 440 Nm |
| 2.8 Turbo | 300 PS | 340 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Saab 9-5
2005 - 2010 2005-20102001 - 2005 2001-20051997 - 2001 1997-2001