Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Saab 9-3 1.9 TTiD · 130 PS sind das 47 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.9 TTiD · 130 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 47 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 9-3 (2010 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 177 PS / 130 kW | +47 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 418 Nm | +98 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | Saab 9-3 (2010 ->, 2010-heute) |
| Motor | 1.9 TTiD · 130 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A19DTR |
| Steuergerät | Bosch EDC16 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 177 PS | 418 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 145 PS | 350 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Saab 9-3 1.9 TTiD · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.9 TTiD · 130 PS auf 177 PS und 418 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Saab 9-3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Saab 9-3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Saab 9-3 wissen solltest
Der Saab 9-3 1.9 TTiD · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Saab 9-3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Saab 9-3 1.9 TTiD · 130 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Saab 9-3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Saab 9-3 1.9 TTiD · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Saab – was du wissen solltest
Saab hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Saab 9-3 (2010 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TTiD | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 1.9 TTiD | 160 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 1.9 TTiD | 180 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 1.8 Turbo | 150 PS | 200 PS / 300 Nm |
| 2.0 Turbo | 175 PS | 205 PS / 320 Nm |
| 2.0 Turbo | 210 PS | 240 PS / 350 Nm |
| 2.8 V6 Turbo | 280 PS | 310 PS / 470 Nm |
Andere Baureihen des Saab 9-3
2007 - 2010 2007-20102002 - 2007 2002-20071998 - 2002 1998-2002