Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Vel Satis 2.0 DCi · 175 PS ist ein Kompromiss. 175 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 226 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 DCi · 175 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 175 PS (129 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 226 PS (166 kW) und 495 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 115 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 51 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 88 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vel Satis (alle Baujahre) liegt er zwischen 115 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 175 PS / 129 kW | 226 PS / 166 kW | +51 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 495 Nm | +115 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 88 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Vel Satis (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 DCi · 175 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC16C36 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 226 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 190 PS | 415 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Vel Satis 2.0 DCi · 175 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 DCi · 175 PS auf 226 PS und 495 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 51 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Vel Satis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Vel Satis im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Vel Satis 2.0 DCi · 175 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Vel Satis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Vel Satis 2.0 DCi · 175 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Vel Satis früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Renault Vel Satis 2.0 DCi · 175 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C36. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Vel Satis (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 DCi | 115 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi | 150 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 175 PS | 205 PS / 450 Nm |
| 3.0 DCi | 177 PS | 210 PS / 440 Nm |
| 2.0 Turbo | 165 PS | 200 PS / 300 Nm |