Serienstand vs. Potenzial
95 PS ab Werk. 160 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 DCi · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 158 Nm bzw. 61 %, die Leistung um 65 PS bzw. 68 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trafic (2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 160 PS / 118 kW | +65 PS (+68 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 418 Nm | +158 Nm (+61 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.6 DCi · 95 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9M |
| Steuergerät | Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 320 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 DCi · 95 PS auf 160 PS und 418 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trafic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Trafic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Trafic früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 95 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 125 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 145 PS | 175 PS / 390 Nm |
Andere Baureihen des Renault Trafic
2022-> 2022-heute2019 - 2022 2019-20222014 - 2016 2014-20162006 - 2014 2006-20142001 - 2005 2001-2005