Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 DCi · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 25 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trafic (2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 120 PS / 88 kW | +25 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 320 Nm | +60 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trafic (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 1.6 DCi · 95 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R9M |
| Steuergerät | Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 320 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 DCi · 95 PS auf 120 PS und 320 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 DCi · 95 PS.
Der Renault Trafic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Trafic?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Trafic 1.6 DCi · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 DCi · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trafic eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Tuning am Renault Trafic ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Trafic (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 95 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 125 PS | 175 PS / 390 Nm |
| 1.6 DCi BiTurbo | 145 PS | 175 PS / 390 Nm |
Andere Baureihen des Renault Trafic
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