Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 110 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i 16v · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 152 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Scenic (III - 2012 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 120 PS / 88 kW | +10 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 152 Nm | 165 Nm | +13 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (III - 2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 1.6i 16v · 110 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K4M |
| Steuergerät | Sagem 3000 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 161 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 165 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i 16v · 110 PS auf 120 PS und 165 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Scenic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Renault Scenic 1.6i 16v · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Sagem 3000. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Scenic (III - 2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.0 DCi | 130 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 DCi | 160 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 1.2 TCE | 110 PS | 131 PS / 218 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 161 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 133 PS / 218 Nm |
| 1.2 TCE | 130 PS | 137 PS / 223 Nm |
| 1.4 TCE | 130 PS | 151 PS / 225 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
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