Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Scenic 1.2 TCE · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 140 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.2 TCE · 110 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 230 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 30 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Scenic (III - 2012 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 140 PS / 103 kW | +30 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 230 Nm | +40 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Scenic (III - 2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | 1.2 TCE · 110 PS |
| Hubraum | 1.198 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H5F |
| Steuergerät | Continental EMS3150, Continental EMS3155 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 131 PS | 218 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 140 PS | 230 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.2 TCE · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 TCE · 110 PS auf 140 PS und 230 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Scenic im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Scenic 1.2 TCE · 110 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Scenic?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.2 TCE · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2 TCE · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Scenic eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3150, Continental EMS3155. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Scenic (III - 2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.0 DCi | 130 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 DCi | 160 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 1.2 TCE | 110 PS | 131 PS / 218 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 161 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 133 PS / 218 Nm |
| 1.2 TCE | 130 PS | 137 PS / 223 Nm |
| 1.4 TCE | 130 PS | 151 PS / 225 Nm |
Andere Baureihen des Renault Scenic
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