Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Scenic 1.5 DCi · 110 PS sind das 10 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 1.5 DCi · 110 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 10 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Scenic (III - 2009 - 2012) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	120 PS / 88 kW	+10 PS (+9 %)
Drehmoment	240 Nm	270 Nm	+30 Nm (+13 %)
Literleistung	75 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Renault Scenic (III - 2009 - 2012, 2009-2012)
Motor	1.5 DCi · 110 PS
Hubraum	1.461 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	K9K
Steuergerät	Continental SID305, Continental SID307

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	130 PS	300 Nm	€ 294,–
Stage 2	140 PS	320 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	270 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Renault Scenic 1.5 DCi · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 DCi · 110 PS auf 120 PS und 270 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 DCi · 110 PS.

Der Renault Scenic im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Renault Scenic 1.5 DCi · 110 PS aus den Baujahren 2009 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Renault Scenic?

Der ECO-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.5 DCi · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.5 DCi · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Scenic eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID305, Continental SID307. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Das Motorpotenzial beim Renault Scenic ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Renault Scenic (III - 2009 - 2012)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	110 PS	130 PS / 300 Nm
1.6 DCi	130 PS	160 PS / 380 Nm
1.9 DCi	130 PS	165 PS / 370 Nm
2.0 DCi	150 PS	180 PS / 420 Nm
2.0 DCi	160 PS	200 PS / 430 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 161 Nm
1.4 TCE	130 PS	151 PS / 225 Nm
2.0i 16v	140 PS	147 PS / 206 Nm

Andere Baureihen des Renault Scenic

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