Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Scenic 2.0 DCi · 150 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 197 PS statt 150 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.0 DCi · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 122 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 47 PS bzw. 31 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scenic (II - 2006 - 2009) liegt er zwischen 85 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	197 PS / 145 kW	+47 PS (+31 %)
Drehmoment	340 Nm	462 Nm	+122 Nm (+36 %)
Literleistung	75 PS/l	99 PS/l

Fahrzeug	Renault Scenic (II - 2006 - 2009, 2006-2009)
Motor	2.0 DCi · 150 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M9R
Steuergerät	Bosch EDC16C36

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	420 Nm	€ 294,–
Stage 2	197 PS	462 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	165 PS	380 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Scenic 2.0 DCi · 150 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 DCi · 150 PS auf 197 PS und 462 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest

Dein Renault Scenic 2.0 DCi · 150 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Renault Scenic?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 2.0 DCi · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 DCi · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Renault Scenic 2.0 DCi · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C36. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Tuning am Renault Scenic ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Renault Scenic (II - 2006 - 2009)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 250 Nm
1.5 DCi	105 PS	130 PS / 300 Nm
1.9 DCi	130 PS	165 PS / 370 Nm
2.0 DCi	150 PS	180 PS / 420 Nm
1.4i 16v	98 PS	105 PS / 136 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 161 Nm
2.0i 16v	136 PS	143 PS / 202 Nm
2.0 Turbo	165 PS	200 PS / 320 Nm

Andere Baureihen des Renault Scenic

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