Serienstand vs. Potenzial

120 PS ab Werk. 170 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Scenic 1.9 DCi · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1.9 DCi · 120 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 170 PS (125 kW) und 374 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 50 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scenic (II - 2003 - 2006) liegt er zwischen 80 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	120 PS / 88 kW	170 PS / 125 kW	+50 PS (+42 %)
Drehmoment	270 Nm	374 Nm	+104 Nm (+39 %)
Literleistung	64 PS/l	91 PS/l

Fahrzeug	Renault Scenic (II - 2003 - 2006, 2003-2006)
Motor	1.9 DCi · 120 PS
Hubraum	1.870 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	F9Q
Steuergerät	Bosch EDC16C3

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	155 PS	340 Nm	€ 294,–
Stage 2	170 PS	374 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	138 PS	305 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.9 DCi · 120 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 DCi · 120 PS auf 170 PS und 374 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest

Dein Renault Scenic 1.9 DCi · 120 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Renault Scenic?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.9 DCi · 120 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.9 DCi · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Renault Scenic 1.9 DCi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Viele Renault-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Renault Scenic (II - 2003 - 2006)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	80 PS	107 PS / 225 Nm
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 250 Nm
1.5 DCi	100 PS	124 PS / 250 Nm
1.5 DCi	105 PS	130 PS / 300 Nm
1.9 DCi	115 PS	163 PS / 340 Nm
1.9 DCi	120 PS	155 PS / 340 Nm
1.9 DCi	130 PS	165 PS / 370 Nm
2.0 DCi	150 PS	180 PS / 420 Nm
1.4i 16v	98 PS	105 PS / 136 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
1.6i 16v	115 PS	122 PS / 163 Nm
2.0i 16v	136 PS	143 PS / 202 Nm
2.0 Turbo	165 PS	200 PS / 320 Nm

Andere Baureihen des Renault Scenic

IV - 2018 -> 2018-heute IV - 2016 - 2018 2016-2018 III - 2012 - 2016 2012-2016 III - 2009 - 2012 2009-2012 II - 2006 - 2009 2006-2009 I - 1999 - 2003 1999-2003

Alle Motoren des Renault Scenic im Überblick →