Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Renault Scenic 1.5 DCi · 85 PS ist ein Kompromiss. 85 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 116 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 1.5 DCi · 85 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 116 PS (85 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 31 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Scenic (II - 2003 - 2006) liegt er zwischen 80 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	85 PS / 63 kW	116 PS / 85 kW	+31 PS (+36 %)
Drehmoment	200 Nm	275 Nm	+75 Nm (+38 %)
Literleistung	58 PS/l	79 PS/l

Fahrzeug	Renault Scenic (II - 2003 - 2006, 2003-2006)
Motor	1.5 DCi · 85 PS
Hubraum	1.461 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	K9K
Steuergerät	Delphi DCM1.2

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	105 PS	250 Nm	€ 294,–
Stage 2	116 PS	275 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	95 PS	225 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Scenic 1.5 DCi · 85 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.5 DCi · 85 PS auf 116 PS und 275 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 31 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Scenic in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Scenic bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Scenic achten solltest

Dein Renault Scenic 1.5 DCi · 85 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Renault Scenic?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Scenic 1.5 DCi · 85 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Renault Scenic regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Renault Scenic 1.5 DCi · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM1.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Renault – was du wissen solltest

Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Renault Scenic (II - 2003 - 2006)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	80 PS	107 PS / 225 Nm
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 250 Nm
1.5 DCi	100 PS	124 PS / 250 Nm
1.5 DCi	105 PS	130 PS / 300 Nm
1.9 DCi	115 PS	163 PS / 340 Nm
1.9 DCi	120 PS	155 PS / 340 Nm
1.9 DCi	130 PS	165 PS / 370 Nm
2.0 DCi	150 PS	180 PS / 420 Nm
1.4i 16v	98 PS	105 PS / 136 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
1.6i 16v	115 PS	122 PS / 163 Nm
2.0i 16v	136 PS	143 PS / 202 Nm
2.0 Turbo	165 PS	200 PS / 320 Nm

Andere Baureihen des Renault Scenic

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