Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Megane 1.3 TCe · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 160 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.3 TCe · 115 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 160 PS (118 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 45 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 120 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Megane (4 - (ph2) - 2021 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 160 PS / 118 kW | +45 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 260 Nm | +40 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 120 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->, 2021-heute) |
| Motor | 1.3 TCe · 115 PS |
| Hubraum | 1.332 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H5H B4 |
| Steuergerät | Continental EMS3160, Continental EMS3161 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 147 PS | 248 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 160 PS | 260 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane 1.3 TCe · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 TCe · 115 PS auf 160 PS und 260 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Megane wissen solltest
Der Renault Megane 1.3 TCe · 115 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane 1.3 TCe · 115 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.3 TCe · 115 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Megane eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3160, Continental EMS3161. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Megane (4 - (ph2) - 2021 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCI | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.3 TCe | 115 PS | 147 PS / 248 Nm |
| 1.3 TCe | 140 PS | 158 PS / 282 Nm |
| 1.3 TCe | 160 PS | 173 PS / 288 Nm |
| RS TROPHY 1.8 TURBO | 300 PS | 320 PS / 450 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
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