Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 320 PS statt 220 PS. 100 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 Turbo · 220 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 100 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 110 PS pro Liter in Serie und 160 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015) liegt er zwischen 95 PS und 275 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 320 PS / 235 kW | +100 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 460 Nm | +120 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 110 PS/l | 160 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015, 2013-2015) |
| Motor | 2.0 Turbo · 220 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F4RT |
| Steuergerät | Continental EMS3110 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 320 PS | 460 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Turbo · 220 PS auf 320 PS und 460 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 100 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Megane in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Megane im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS aus den Baujahren 2013 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Megane?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Renault Megane 2.0 Turbo · 220 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3110. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Megane (3 - (ph3) - 2013 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 95 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.0 DCi | 165 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 1.6 16V | 110 PS | 121 PS / 161 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 126 PS / 218 Nm |
| 1.2 TCE | 130 PS | 137 PS / 223 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 300 PS / 440 Nm |
| RS 2.0T | 265 PS | 290 PS / 416 Nm |
| RS 2.0T | 275 PS | 293 PS / 416 Nm |
Andere Baureihen des Renault Megane
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