Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Maxity 2.5 DCi · 130 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 177 PS statt 130 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.5 DCi · 130 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 374 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 47 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Maxity (-> 2015) liegt er zwischen 110 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 177 PS / 130 kW | +47 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 374 Nm | +104 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Maxity (-> 2015, 2015) |
| Motor | 2.5 DCi · 130 PS |
| Hubraum | 2.448 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ZD30 |
| Steuergerät | Denso 4JXX-SH7058, Denso D3, Denso SH7058 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 177 PS | 374 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 145 PS | 305 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Maxity 2.5 DCi · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 DCi · 130 PS auf 177 PS und 374 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Maxity in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Maxity im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Maxity 2.5 DCi · 130 PS aus den Baujahren 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Maxity?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Maxity 2.5 DCi · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5 DCi · 130 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Maxity eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso 4JXX-SH7058, Denso D3, Denso SH7058. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Tuning am Renault Maxity ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Maxity (-> 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DCi | 110 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 2.5 DCi | 130 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 2.5 DCi | 136 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 3.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 410 Nm |