Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Maxity 2.5 DCi · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 177 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.5 DCi · 110 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 177 PS (130 kW) und 374 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 34 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 67 PS bzw. 61 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Maxity (-> 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 177 PS / 130 kW | +67 PS (+61 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 374 Nm | +34 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Maxity (-> 2015, 2015) |
| Motor | 2.5 DCi · 110 PS |
| Hubraum | 2.488 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ZD30 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C36, Denso 4JXX-SH7058 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 177 PS | 374 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 341 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Maxity 2.5 DCi · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 DCi · 110 PS auf 177 PS und 374 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 67 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Maxity in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Maxity im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Maxity 2.5 DCi · 110 PS aus den Baujahren 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Maxity?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Maxity 2.5 DCi · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5 DCi · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Maxity eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C36, Denso 4JXX-SH7058. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Maxity (-> 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DCi | 110 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 2.5 DCi | 130 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 2.5 DCi | 136 PS | 160 PS / 340 Nm |
| 3.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 410 Nm |