Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Mascott 2.8 DCi · 100 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 150 PS statt 100 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.8 DCi · 100 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 285 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 50 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 36 PS pro Liter in Serie und 54 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Mascott (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 150 PS / 110 kW | +50 PS (+50 %) |
| Drehmoment | 285 Nm | 370 Nm | +85 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 36 PS/l | 54 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Mascott (alle Baujahre) |
| Motor | 2.8 DCi · 100 PS |
| Hubraum | 2.800 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Sofim 8140.43 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C, Bosch EDC15C2, Bosch MS6.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 318 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Mascott 2.8 DCi · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.8 DCi · 100 PS auf 150 PS und 370 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Mascott in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Mascott im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Mascott 2.8 DCi · 100 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Mascott?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Mascott 2.8 DCi · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Mascott früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Mascott eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C, Bosch EDC15C2, Bosch MS6.3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Renault Mascott (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 DCi | 100 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 3.0 DCi | 115 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 2.5 DCi | 120 PS | 150 PS / 360 Nm |
| 2.8 DCi | 125 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 3.0 DCi | 136 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 2.8 DCi | 145 PS | 175 PS / 380 Nm |
| 3.0 DCi | 156 PS | 190 PS / 420 Nm |