Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Kangoo 1.5 BlueDCi · 80 PS ist ein Kompromiss. 80 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 BlueDCi · 80 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 80 PS (59 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 57 %, die Leistung um 70 PS bzw. 88 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Kangoo (2013 - 2020) liegt er zwischen 75 PS und 115 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 80 PS / 59 kW | 150 PS / 110 kW | +70 PS (+88 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 330 Nm | +120 Nm (+57 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Kangoo (2013 - 2020, 2013-2020) |
| Motor | 1.5 BlueDCi · 80 PS |
| Hubraum | 1.461 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | K9K |
| Steuergerät | Bosch MD1CS006 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 330 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 110 PS | 260 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Kangoo 1.5 BlueDCi · 80 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 BlueDCi · 80 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Kangoo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Kangoo wissen solltest
Der Renault Kangoo 1.5 BlueDCi · 80 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Renault Kangoo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Kangoo 1.5 BlueDCi · 80 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 BlueDCi · 80 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Renault Kangoo 1.5 BlueDCi · 80 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS006. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Der Renault Kangoo ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Kangoo (2013 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueDCi | 80 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueDCi | 95 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 BlueDCi | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.2 TCE | 115 PS | 126 PS / 218 Nm |