Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Espace 1.6 TCE · 200 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 225 PS statt 200 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 TCE · 200 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 225 PS (165 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 25 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 124 PS pro Liter in Serie und 139 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Espace (Mk5 - 2015 ->) liegt er zwischen 130 PS und 225 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 225 PS / 165 kW | +25 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 350 Nm | +90 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 124 PS/l | 139 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Espace (Mk5 - 2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 1.6 TCE · 200 PS |
| Hubraum | 1.618 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F3R750 |
| Steuergerät | Hitachi BED434 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 218 PS | 323 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 225 PS | 350 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Espace 1.6 TCE · 200 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TCE · 200 PS auf 225 PS und 350 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Espace in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Espace bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Espace wissen solltest
Der Renault Espace 1.6 TCE · 200 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Renault Espace?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Espace 1.6 TCE · 200 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Espace der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Renault Espace 1.6 TCE · 200 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Hitachi BED434. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Espace (Mk5 - 2015 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 1.6 DCi Bi-Turbo | 160 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 1.6 TCE | 200 PS | 218 PS / 323 Nm |
| 1.8 TCe | 225 PS | 243 PS / 349 Nm |