Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Renault Espace 2.0 DCi · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 155 PS statt 130 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 DCi · 130 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 155 PS (114 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 25 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Espace (Mk4 -> 2014) liegt er zwischen 98 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 155 PS / 114 kW | +25 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 360 Nm | +40 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Espace (Mk4 -> 2014, 2014) |
| Motor | 2.0 DCi · 130 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M9R |
| Steuergerät | Bosch EDC16C36, Bosch EDC16CP33 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 360 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Renault Espace 2.0 DCi · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 DCi · 130 PS auf 155 PS und 360 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 DCi · 130 PS.
Der Renault Espace im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Espace 2.0 DCi · 130 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Espace?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Espace 2.0 DCi · 130 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Espace regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Espace eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C36, Bosch EDC16CP33. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Wer einen Renault fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Espace (Mk4 -> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTi | 98 PS | 117 PS / 245 Nm |
| 1.9 DCi | 115 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 1.9 DCi | 120 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 2.0 DCi | 130 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 140 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 150 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 175 PS | 205 PS / 430 Nm |
| 3.0 DCi | 180 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 2.0 Turbo | 170 PS | 200 PS / 305 Nm |