Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Espace 1.9 DTi · 98 PS ist ein Kompromiss. 98 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 108 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.9 DTi · 98 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 98 PS (72 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 108 PS (79 kW) und 223 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 10 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Espace (Mk4 -> 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 98 PS / 72 kW | 108 PS / 79 kW | +10 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 223 Nm | +23 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 58 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Espace (Mk4 -> 2014, 2014) |
| Motor | 1.9 DTi · 98 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 245 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 129 PS | 270 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 223 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Renault Espace 1.9 DTi · 98 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 DTi · 98 PS auf 108 PS und 223 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 117 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 DTi · 98 PS.
Der Renault Espace im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Espace 1.9 DTi · 98 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Espace?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Espace 1.9 DTi · 98 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Espace früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault – was du wissen solltest
Renault verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Espace (Mk4 -> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTi | 98 PS | 117 PS / 245 Nm |
| 1.9 DCi | 115 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 1.9 DCi | 120 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 2.0 DCi | 130 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 140 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 150 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 175 PS | 205 PS / 430 Nm |
| 3.0 DCi | 180 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 2.0 Turbo | 170 PS | 200 PS / 305 Nm |