Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Clio RS Trophy 1.6T · 220 PS sind das 25 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der RS Trophy 1.6T · 220 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 245 PS (180 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 25 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 136 PS pro Liter in Serie und 151 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 245 PS / 180 kW | +25 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 320 Nm | +40 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 136 PS/l | 151 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | RS Trophy 1.6T · 220 PS |
| Hubraum | 1.618 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M5M A4 |
| Steuergerät | Continental EMS3155 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 238 PS | 308 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 245 PS | 320 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Clio RS Trophy 1.6T · 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den RS Trophy 1.6T · 220 PS auf 245 PS und 320 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Clio bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Clio im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Clio RS Trophy 1.6T · 220 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio RS Trophy 1.6T · 220 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Clio der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Renault Clio RS Trophy 1.6T · 220 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3155. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Renault hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 0.9 TCE | 75 PS | 107 PS / 176 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 111 PS / 182 Nm |
| 1.2 TCE | 120 PS | 131 PS / 223 Nm |
| RS 1.6T | 200 PS | 221 PS / 302 Nm |
| RS Trophy 1.6T | 220 PS | 238 PS / 308 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
5 - 2019 -> 2019-heute4 - (ph1) - 2012 - 2016 2012-20163 - 2005 - 2012 2005-20122 - 2001 - 2005 2001-2005