Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Clio 0.9 TCE · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 90 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 0.9 TCE · 90 PS mit 0,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 140 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 200 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 30 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 134 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018) liegt er zwischen 75 PS und 220 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 120 PS / 88 kW | +30 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 140 Nm | 200 Nm | +60 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 134 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 0.9 TCE · 90 PS |
| Hubraum | 898 cm³ (0,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | H4B 408 |
| Steuergerät | Valeo V42, Valeo V50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 111 PS | 182 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 120 PS | 200 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Renault Clio 0.9 TCE · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 0.9 TCE · 90 PS auf 120 PS und 200 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Clio im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Clio 0.9 TCE · 90 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio 0.9 TCE · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 0.9 TCE · 90 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Clio eines dieser Steuergeräte verbaut: Valeo V42, Valeo V50. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Renault Clio (4 - (ph2) - 2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 0.9 TCE | 75 PS | 107 PS / 176 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 111 PS / 182 Nm |
| 1.2 TCE | 120 PS | 131 PS / 223 Nm |
| RS 1.6T | 200 PS | 221 PS / 302 Nm |
| RS Trophy 1.6T | 220 PS | 238 PS / 308 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
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