Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Renault Clio RS 1.6T · 200 PS ist ein Kompromiss. 200 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 220 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der RS 1.6T · 200 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 20 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 124 PS pro Liter in Serie und 136 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (4 - (ph1) - 2012 - 2016) liegt er zwischen 75 PS und 220 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 220 PS / 162 kW | +20 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 320 Nm | +80 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 124 PS/l | 136 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (4 - (ph1) - 2012 - 2016, 2012-2016) |
| Motor | RS 1.6T · 200 PS |
| Hubraum | 1.618 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M5M A4 |
| Steuergerät | Continental EMS3150 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 214 PS | 296 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 320 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Clio RS 1.6T · 200 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den RS 1.6T · 200 PS auf 220 PS und 320 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Clio im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Clio RS 1.6T · 200 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio RS 1.6T · 200 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner RS 1.6T · 200 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Renault Clio RS 1.6T · 200 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3150. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Der Renault Clio ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Clio (4 - (ph1) - 2012 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.2i 16v | 75 PS | 80 PS / 113 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 104 PS / 153 Nm |
| 1.2 TCE | 90 PS | 101 PS / 153 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 116 PS / 156 Nm |
| 1.2 TCE | 120 PS | 131 PS / 218 Nm |
| RS 1.6T | 200 PS | 214 PS / 296 Nm |
| RS Trophy 1.6T | 220 PS | 238 PS / 302 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
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