Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Captur 1.5 DCi · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 145 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.5 DCi · 110 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 35 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Captur (2013 - 2018) liegt er zwischen 90 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 145 PS / 107 kW | +35 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 330 Nm | +70 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Captur (2013 - 2018, 2013-2018) |
| Motor | 1.5 DCi · 110 PS |
| Hubraum | 1.461 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | K9K 646 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84, Continental SID310 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 330 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 285 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Renault Captur 1.5 DCi · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 DCi · 110 PS auf 145 PS und 330 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Captur in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Captur bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Captur im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Captur 1.5 DCi · 110 PS aus den Baujahren 2013 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Captur?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Captur 1.5 DCi · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Captur regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Captur eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C42, Bosch EDC17C84, Continental SID310. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Captur (2013 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 0.9 TCE | 90 PS | 104 PS / 153 Nm |
| 1.2 TCE | 120 PS | 131 PS / 218 Nm |