Serienstand vs. Potenzial
410 PS ab Werk. 518 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Trucks Premium 410 DXi11 · 410 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 410 DXi11 · 410 PS mit 10,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 410 PS (302 kW) und 1950 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 518 PS (381 kW) und 2510 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 560 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 108 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 38 PS pro Liter in Serie und 48 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Premium (alle Baujahre) liegt er zwischen 270 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 410 PS / 302 kW | 518 PS / 381 kW | +108 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 1950 Nm | 2510 Nm | +560 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 38 PS/l | 48 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Premium (alle Baujahre) |
| Motor | 410 DXi11 · 410 PS |
| Hubraum | 10.837 cm³ (10,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DXi11 |
| Steuergerät | TRW EMS2, TRW EMS2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 492 PS | 2390 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 518 PS | 2510 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 451 PS | 2170 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Premium 410 DXi11 · 410 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 410 DXi11 · 410 PS auf 518 PS und 2510 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 108 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Premium in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Renault Trucks Premium im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Premium 410 DXi11 · 410 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Premium?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Premium 410 DXi11 · 410 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trucks Premium eines dieser Steuergeräte verbaut: TRW EMS2, TRW EMS2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault Trucks – was du wissen solltest
Bei Renault Trucks gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Trucks Premium (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 270 PS | 355 PS / 1300 Nm | |
| 320 PS | 410 PS / 1600 Nm | |
| 330 DXi11 | 330 PS | 396 PS / 1980 Nm |
| 370 PS | 450 PS / 2100 Nm | |
| 380 DXi11 | 380 PS | 456 PS / 2160 Nm |
| 410 DXi11 | 410 PS | 492 PS / 2390 Nm |
| 420 PS | 510 PS / 2300 Nm | |
| 440 DXi11 | 440 PS | 528 PS / 2570 Nm |
| 450 DXi11 | 450 PS | 540 PS / 2580 Nm |